(063) 978-7777
(097) 09-7777-9
(097) 09-7777-9
м. Вінниця
вул. Київська, 104
вул. Київська, 104
1. Загальна будова автомобіля
Автомобіль – це транспортний засіб, призначений для перевезення вантажу і людей по безколійним дорогам.
Автомобіль складається з трьох частин: двигуна, шасі і кузова.
На автомобілі застосовуються двигуни внутрішнього згорання та електродвигуни. Найбільше розповсюдження одержали ДВЗ.
ДВЗ призначений для перетворення теплової енергії палива в механічну роботу.
Шасі автомобіля складаються з трансмісії, ходової частини і механізмів керування.
Трансмісія призначена для передачі та зміни крутного моменту двигуна від колінчастого вала до ведучих коліс автомобіля. Трансмісія складається з зчеплення, коробки передач, роздавальної коробки (якщо 2 ведучих моста), карданної передачі, головної передачі, диференціала та півосей.
Загальна будова автомобіля:
1 – ДВЗ; 2 – зчеплення; 3 – коробка передач; 4 – роздавальна коробка; 5 – карданна передача; 6 – диференціал; 7 – головна передача, 8 – півосі; 9 – колеса; 10 – шарнір рівних кутових швидкості; 11 – піввісь; 12 – диференціал; 13 – головна передача; 14 – карданна передача переднього ведучого моста.
Зчеплення призначене для тимчасового роз’єднання та плавного з’єднання двигуна з коробкою передач.
Коробка передач призначена для зміни крутного моменту і величини тягового зусилля на ведучих колесах, від’єднання двигуна від ведучих коліс автомобіля на необмежений час, та руху заднім ходом.
Карданна передача передає крутний момент від коробки до головної передачі під певним кутом, який може змінюватися.
Головна передача значно збільшує крутний момент, який до неї підводиться, і через диференціал передає його під прямим кутом на півосі ведучих коліс.
Диференціал дає можливість ведучим колесам обертатися з різною частотою, що необхідно під час руху автомобіля по нерівній дорозі і на поворотах.
Півосі передають обертання до ведучих коліс.
Ходова частина складається з рами, переднього та заднього мостів, які з’єднанні з рамою за допомогою підвіски, що має пружні елементи (листові ресори), амортизатори коліс і шини.
До механізмів керування належить рульове керування та гальмова система.
Рульове керування дає можливість змінювати напрям руху автомобіля повертанням передніх коліс.
Гальмова система забезпечує зниження швидкості руху автомобіля, його повну зупинку й утримання в нерухомому стані.
Електрообладнання містить в собі прилади, призначені для запалювання робочої суміші в двигуні, освітлення і сигналізації, запуску двигуна, електричного живлення.
До спеціального обладнання належить:
лебідка.
підйомник кузова.
Коробка передач призначена для зміни крутного моменту і величини тягового зусилля на ведучих колесах, від’єднання двигуна від ведучих коліс автомобіля на необмежений час, та руху заднім ходом.
Карданна передача передає крутний момент від коробки до головної передачі під певним кутом, який може змінюватися.
Головна передача значно збільшує крутний момент, який до неї підводиться, і через диференціал передає його під прямим кутом на півосі ведучих коліс.
Диференціал дає можливість ведучим колесам обертатися з різною частотою, що необхідно під час руху автомобіля по нерівній дорозі і на поворотах.
Півосі передають обертання до ведучих коліс.
Ходова частина складається з рами, переднього та заднього мостів, які з’єднанні з рамою за допомогою підвіски, що має пружні елементи (листові ресори), амортизатори коліс і шини.
До механізмів керування належить рульове керування та гальмова система.
Рульове керування дає можливість змінювати напрям руху автомобіля повертанням передніх коліс.
Гальмова система забезпечує зниження швидкості руху автомобіля, його повну зупинку й утримання в нерухомому стані.
Електрообладнання містить в собі прилади, призначені для запалювання робочої суміші в двигуні, освітлення і сигналізації, запуску двигуна, електричного живлення.
До спеціального обладнання належить:
лебідка.
підйомник кузова.
Загальна будова легкового автомобіля
Загальна будова вантажного автомобіля
Ми в соц. мережах:
